Transformer Ann Arbor en Austin et autres recommandations techniques pour le Michigan

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Outils pour renforcer l'industrie automobile du Michigan Solutions parallèles pour inverser le déclin de la population du Michigan : garder et attirer des travailleurs instruits dans des domaines clés, tout en investissant dans les villes les plus dynamiques de l'État, notamment ses villes universitaires.

Et dans ces villes, à savoir Ann Arbor, East Lansing et Detroit, selon un nouveau rapport, les capacités de recherche universitaire devraient être alignées sur les avancées technologiques dans l'industrie automobile et d'autres industries qui stimuleront l'emploi.

Chacune des recommandations du rapport devrait augmenter la population de l'État à mesure qu'elles renforcent son industrie automobile de plus en plus axée sur la technologie, a déclaré Richard Florida, professeur de commerce à l'Université de Toronto et urbaniste dont l'accent sur ce qu'il a qualifié de "la classe créative" et les centres-villes l'a amené un large succès et pas de pénurie de critiques au cours des 20 dernières années.

En rapport:

Florida et des chercheurs de son Creative Class Group ont rédigé le rapport pour MICHauto, une division de la Chambre régionale de Detroit. MICHauto a publié le rapport mercredi avec une présentation par la Floride à la Mackinac Policy Conference de la chambre.

Le défi est urgent, a déclaré Florida, en raison de la transformation massive en cours dans le secteur automobile, qui prévoit un investissement global de 1,2 billion de dollars d'ici 2030 pour l'électrification et la numérisation.

Les dépenses surviennent alors que la technologie stimule le secteur, créant une demande de main-d'œuvre pour des rôles tels que les informaticiens et les ingénieurs électriciens, des travailleurs qui sont concentrés dans d'autres États avec des centres technologiques plus grands et plus dynamiques comme la Californie, New York, Austin et Dallas.

Dans le même temps, les emplois manufacturiers diminuent, laissant le Michigan lutter contre d'autres États pour prendre pied dans le rééquilibrage des talents. Pourtant, la population de l'État stagne et sa main-d'œuvre vieillit.

"La seule voie viable pour l'avenir consiste à éloigner l'économie de l'État des usines de fabrication moins rémunératrices… et à tirer parti des atouts et des capacités de l'État pour concourir pour les industries du futur à plus forte valeur ajoutée et fondées sur le savoir. ", indique le rapport.

Parmi les conclusions de la Floride, il y a la façon dont l'ancienne fabrication du Michigan, qui est toujours présente dans l'État, peut fausser les changements nationaux vers une économie basée sur la technologie : par exemple, a-t-il dit, seulement 8 % de la main-d'œuvre américaine est employée dans la fabrication, tandis que 40 pour cent de la main-d'œuvre américaine est composée de travailleurs du savoir, professionnels et créatifs.

Dans le même temps, indique le rapport, les salaires médians du Michigan sont maintenant d'environ 10 % inférieurs à ceux des États-Unis, alors qu'il y a 40 ans, ils étaient supérieurs de 20 %.

"Je pense que nous comprenons tous que c'est un grand moment pour l'État", a déclaré Florida.

Exiger de plus grands changements dans les villes les plus actives de l'État et investir plus délibérément dans sa main-d'œuvre peut conduire au succès, a déclaré Florida à Bridge Michigan dans une interview, car "la capacité est déjà là".

À titre d'exemple, a déclaré Florida, les universités du Michigan se concentrent déjà sur les programmes et la recherche de haute technologie, qui sont tous deux essentiels à la soi-disant économie du savoir. En effet, note le rapport, le corridor de recherche universitaire de l'État impliquant l'Université du Michigan, l'Université d'État du Michigan et l'Université d'État de Wayne produit déjà plus de talents que les grappes universitaires légendaires de Boston, de San Francisco et du Research Triangle en Caroline du Nord.

Mais il y a aussi d'énormes défis, notamment :

Le rapport note également que malgré tous les succès d'Ann Arbor et de l'Université du Michigan, la croissance de la région métropolitaine est pâle par rapport à Austin, au Texas. Metro Austin est passé d'environ 400 000 habitants en 1970 à 2,5 millions aujourd'hui, tandis que Metro Ann Arbor est passé de 230 000 à 370 000 au cours de la même période.

Les villes universitaires avec des puissances universitaires comme UM et MSU "doivent devenir des centres de technologie et de talents à part entière", conclut le rapport.

Le rapport recommande à l'État de former une alliance de transformation économique du Michigan avec des membres du monde des affaires, de l'enseignement supérieur, du travail et des municipalités pour aborder les talents, la création de lieux et ce qu'il a appelé la technologie de transformation, y compris l'intelligence artificielle, l'énergie électrique et les batteries.

Richard Florida s'est fait connaître pour la première fois en 2002 avec son livre "The Rise of the Creative Class", qui reconnaissait le rôle de la création de lieux dans le développement économique. Les villes aux communautés artistiques dynamiques ont attiré les jeunes professionnels employés dans des emplois de haute technologie, a-t-il écrit, refaisant à leur tour l'économie de la région avec des emplois mieux rémunérés et une main-d'œuvre plus instruite.

Cependant, le contrecoup s'est développé sur le concept à mesure que la gentrification a suivi, ainsi que la spéculation foncière et la hausse des prix qui ont érodé le facteur organique "cool" que les villes s'efforçaient d'imiter. Certains critiques ont qualifié sa théorie d'élitiste et ont déclaré qu'elle contribuait à l'inégalité des revenus.

Aujourd'hui, la Floride exploite le Creative Class Group en tant que société de recherche mondiale axée sur la croissance et la prospérité.

L'étude a été rendue possible grâce à la stratégie de talents high-tech de MICHAuto, un effort qui, en décembre 2022, a reçu 2 millions de dollars de la Mobility Future Initiative de 25 millions de dollars de l'État.

Le financement a payé l'étude, tandis que des initiatives supplémentaires se concentrant sur les cheminements de carrière dans l'industrie automobile, attirant des travailleurs hautement qualifiés et mettant en place un plan pour augmenter les grappes technologiques à travers l'État.

Un point important de l'étude de la Floride est que les changements apportés à l'industrie automobile du Michigan affecteront bien plus que les seuls constructeurs automobiles, a déclaré Glenn Stevens, directeur exécutif de MICHauto.

L'alignement des objectifs à l'échelle de l'État pour accroître l'éducation et les talents, et rendre les communautés plus vitales affectera également "l'industrie de la mobilité, l'industrie de l'énergie, l'industrie de la technologie", a déclaré Stevens. "Ils sont tous liés. Le Michigan a une chance d'être un chef de file … dans les nouvelles technologies."

L'étude attire l'attention des législateurs, y compris la gouverneure Gretchen Whitmer, a déclaré Stevens. Whitmer devrait annoncer cette semaine des initiatives axées sur la population pour l'État lors de la conférence politique sur l'île Mackinac.

"Nous allons mettre en place les tout premiers mécanismes pour nous assurer qu'il y a des personnes dans les commissions qui se concentrent spécifiquement sur la croissance démographique", a déclaré Bobby Leddy, son porte-parole, à Bridge la semaine dernière.

Une initiative efficace à l'échelle de l'État doit reconnaître que plusieurs systèmes à travers l'État – universités, éducation K-12, politique de l'État, défense des entreprises – font aujourd'hui des choix politiques qui dicteront si le Michigan gagne ou perd, a déclaré Florida.

L'UM fait partie des institutions prêtes à prendre les devants pour "responsabiliser et dynamiser l'économie ici", a déclaré le président de l'UM, Santa Ono, à Bridge mercredi lors de la conférence politique.

UM, a-t-il dit, "a l'intention de vraiment intensifier notre interaction avec les entreprises et aussi avec les représentants du gouvernement pour s'impliquer activement dans la mise en place d'un tapis de bienvenue pour les entreprises qui souhaitent s'implanter ici".

La Floride a averti que le Michigan "doit avoir une ville pivot", une région métropolitaine dense avec un aéroport international.

Alors que Grand Rapids crée cela du côté ouest de l'État, la croissance du métro de Detroit – avec Ann Arbor et le campus de l'Université du Michigan – doit être une priorité pour le succès de l'État, a déclaré la Floride, décrivant les universités comme des "points d'ancrage critiques". " pour les métros qui sont actuellement en plein essor, y compris des endroits comme Columbus, Ohio.

"Les gens veulent vivre dans de beaux endroits", a déclaré Florida. "Vous devez avoir des villes universitaires qui ne sont pas seulement des endroits où aller à l'école (et passer à autre chose)."

Couvrant l'intersection des affaires et de la politique, et informant les employeurs et les travailleurs du Michigan sur le long chemin du retour du coronavirus.

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