HMG et LGES signent un protocole d'accord pour produire des batteries BEV aux États-Unis

Signataires du mémorandum BEV – Photo Source/Copyright : Kia Media

Au cas où il y aurait un scepticisme persistant, la rareté des puces semi-conductrices en 2020 continue d'avoir un impact sur les voitures du monde entier. Cela a d'abord abouti à la collecte de financements et à la conclusion d'accords pour obtenir leur propre stock privé de puces, ce qui a ensuite incité les fabricants à construire des installations pour les différents composants électriques, comme les batteries qui alimentent les véhicules électriques à batterie (BEV). Certains voient la construction d'une nouvelle usine de fabrication de cellules de batterie BEV aux États-Unis par le groupe Hyundai Motor (HMG), la société mère de Kia Corp, dans le cadre d'une initiative mondiale visant à accroître sa participation en Amérique du Nord. Ce ne serait pas la première fois que Kia trouverait une maison aux États-Unis grâce à une joint-venture entre HMG et LG Energy Solution (LGES).

Le premier des deux fabricants à établir une usine d'assemblage automobile en Géorgie a été Kia Corporation. responsable de l'assemblage et de la fabrication de la berline intermédiaire K5, du VUS Telluride, du VUS Sorento et du VUS Sportage. L'exploit a finalement donné naissance à une autre voie - les batteries BEV - avec une capacité annuelle de plus de 340 000 véhicules. Considérez tout ce qui est mis dans un BEV aujourd'hui. Un groupe motopropulseur entièrement électrique oblige les constructeurs automobiles à investir dans leur division de recherche et développement (R&D) pour développer de nouvelles mécaniques d'ingénierie plus efficaces. La construction de la batterie BEV, le moteur qui l'entraîne, est ensuite suivie par les nombreuses autres pièces qui lui donnent sa puissance.

Le "Hyundai Motor Group Metaplant America" ​​(HMGMA) est une nouvelle Metaplant de HMG qui sera construite et commencera à produire des batteries BEV d'ici 2025. Afin d'établir une chaîne d'approvisionnement solide pour les batteries et pièces BEV sur le marché américain, Kia a dû investir dans de nombreux autres domaines. Pour HMG et Kia, il s'agira de la première usine de fabrication de batteries et de véhicules électriques aux États-Unis spécifiquement dédiée à l'État de Géorgie. La Metaplant vise à produire 300 000 unités par an, avec une production commerciale commençant en 2023 et des opérations commençant en 2023. Au cours des prochaines années, cet objectif augmentera.

Kia a beaucoup à faire avec l'ambition d'introduire au moins deux voitures BEV par an d'ici 2027. Lors de la Journée chinoise des véhicules électriques de 2023, la Kia EV6, la Kia EV9 et les rumeurs du concept Kia EV5 étaient toutes exposées. L'EV6 devrait être la star de 2022, il n'est donc pas surprenant que l'EV5 soit la deuxième sortie de BEV Kia cette année. Nous sommes presque à la moitié de l'année. Le constructeur automobile ne peut pas attendre l'ouverture de la métausine HMG en 2025, car atteindre ce genre d'objectif nécessite beaucoup de ressources. Cela nécessite un volume plus élevé de batteries BEV produites chaque année, c'est pourquoi HMG et LGES ont convenu d'un protocole d'accord pour construire des batteries BEV aux États-Unis.

"Deux leaders solides dans les industries de l'automobile et des batteries se sont associés, et ensemble, nous sommes prêts à conduire la transition des véhicules électriques en Amérique… En faisant encore progresser la compétitivité de nos produits et notre expertise opérationnelle mondiale, LG Energy Solution s'engagera à offrir le nec plus ultra des solutions énergétiques durables à nos clients." – Youngsoo Kwon, PDG de LG Energy Solution

L'objectif de capacité de production annuelle de la nouvelle coentreprise est de 30 GWh, tout comme la métaplante HMG. Cela permettra la fabrication annuelle de 300 000 modèles BEV. Plus tard cette année (2023), la construction commencera et en 2025, elle commencera à produire des batteries aux côtés de la Metaplant. Une chaîne d'approvisionnement simple ressemble à ceci : un approvisionnement régulier en batteries dans la région permet à HMG et à Kia de répondre à la demande croissante de BEV sur le marché américain. Hyundai Mobis assemble les batteries à l'aide de cellules de l'usine, qui sont ensuite expédiées vers les nouvelles installations de fabrication américaines de HMG chargées de produire les modèles Hyundai, Kia et Genesis EV.

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Terry est un fervent fan de Nascar qui a grandi en assistant à des courses au Charlotte Motor Speedway à Concord, en Caroline du Nord, juste en bas de la route de sa ville natale de China Grove, en Caroline du Nord. Terry réside actuellement à Wellington et écrit depuis 15 ans. Il aime aussi regarder le dessin animé Road Runner Looney Tunes avec ses deux fils pendant son temps libre.